Последняя разработка компании MOTORTECH GmbH выполнена в концепции будущего - ориентированной на еще большую мощность и значительно более высокую степень эффективности.
Высокая энергия зажигания, точный момент зажигания и широкие возможности онлайн диагностики помогут улучшить эффективность двигателя, продлить ресурс свечей зажигания обеспечить управление оборудованией в соответствии со строжайшими нормами по выбросам вредных веществ. Контроллер полностью настраивается с помощью ноутбука.
- 20 каналов зажигания
- Постоянная энергия зажигания с настраиваемыми интервалами
- Энергия зажигания на первичном контуре 500 мДж
- Диагностика системы (первичного и вторичного контура)
- Сохранение ошибок и рабочих параметров
- Встроенные интерфейсы Canopen и Modbus RTU
- Простой доступ через USB
- Напряжение питания от 18 до 32 В
- 20 каналов зажигания
- Напряжение на первичном контуре 250 В
- Энергия зажигания на первичном контуре 500 мДж
- Точность определения положения коленвала 0,1 градуса
- Управление от 1,2 или 3х датчиков частоты вращения (магнитного, датчика Холла или индуктивного/настраиваемого)
- Управление моментом зажигания посредством: потенциометра, графиков частоты вращения, аналоговым сигналом 0-20 мА, аналоговым сигналом 0-10 В
- Управление энергией зажигания с помощью технологии MOST (MOTORTECH Output Stage Technology)
- Программируемый порядок зажигания
- 1 многофункциональный выход (GPO)
- 1 вспомогательный выход для синхронизации (ASO), который поддерживает подключение системы контроля детонации (например DetCon) или контроллеров топливных насосов
- Вход для устройства освобождения ключа зажигания
- Выход Go/NoGo
- Функция отключения по превышению частоты вращения
- Контроль доступа
- Контроль данных в режиме реального времени
- Сообщения о предупреждениях и ошибках
- Сохранение данных
- Определение пропуска зажигания по первичному или вторичному контуру
- Определение напряжения по каждому цилиндру индивидуально (кВ)
- 6 сетодиодов для быстрого определения состояния контроллера
- Интерфейс CAN Bus 2.0b (Протокол CANopen J1939)
- Интерфейс RS485 (Modbus RTU)
- Интерфейс USB 1.1
- Полностью конфигурируемый через ноутбук с помощью MICT
- Различные корпуса
- Плата катушек зажигания оснащена 8 или 16 выходами
Требуемые аксессуары
1. Блок зажигания MIC5
2. Выходной жгут проводов
3. Датчики
4. Триггерные штифты и магниты или
5. Альтернатива: Триггерные диски, Альтернатива: Триггерный механизм
6. Провода датчиков
7. 1 катушка зажигания на цилиндр
8. 1 провод на катушку зажигания
Аксессуары
B. Распределительная коробка
C. AlphaRail - шина с проводами
Расширение системы
A. Система контроля детонации DetCon20
Описание
V. Распредвал
W. Коленвал
X. Двигатель
Y. Цилиндр
Z. Жгут проводов от распределительной коробки к шине
Варианты расположения датчиков 3 датчика для 4х тактного двигателя
1) Сброс магнитный датчик (отверстия, штифты, зубцы, винты)
2) Частота вращения магнитный датчик (отверстия, штифты, зубцы, винты)
3) Распредвал датчик Холла (магниты)
Альтернативно:
3) Распредвал индуктивный датчик (штифты, винты, пазы)
1 датчик для 4х тактного двигателя
1) Распредвал датчик Холла (диск с магнитами)
Альтернативно:
1) Распредвал индуктивный датчик (диск со штифтами, винты, пазы / триггерный механизм)
2 датчика для 2х тактного двигателя
1) Сброс магнитный датчик (отверстия, штифты, зубцы, винты)
2) Скорость магнитный датчик (отверстия, штифты, зубцы, винты)